江新年也不疑有他，s航收入高这是一般客航没法比的，张盟学飞花去的费用想要快一点挣回来，确实货运航空是一个理想的选择。 落地成都，江新年已经好久没回四川， 悉的凉 和 润的空气瞬间包围了他，令他 到舒心。 第二天晚上，他们三人在酒店大堂碰面，准时乘坐机组车进场。许久不见，褚煦梁似乎头发又长了一些，但他每次飞行都会把额边碎发用发蜡稍稍固定，显得 致又一丝不苟。 九月的成都已经偏凉，虽然江新年和张盟还穿着夏季短袖制服，但褚煦梁已经换上了长袖制服衬衣。他的衬衣永远熨烫得笔 ，一丝褶皱也无。江新年有点难以想象那双握驾驶杆的手细致熨烫衬衫的样子。 过安检之后，褚煦梁停在一家连锁咖啡店前，对张盟说：“喝什么？我请客。” 张盟亮出星星眼，“星冰乐，谢谢机长！” 褚煦梁笑笑，然后冲江新年道：“还是拿铁？” 江新年嗯一声，说：“这次我来吧，上次就是你请的。” 褚煦梁没有让他付钱，跟店员点完单就亮出二维码付了款。 一路上张盟都在慨咱褚机长真是机长中的楷模，对副驾驶体贴周到关心。江新年嫌他吵，褚煦梁倒是一直笑盈盈的。 等驾驶舱落座张盟那张嘴还没停，一直絮叨着什么他听说刚进公司的小飞都要帮机长拎飞行箱打杂，可他进公司遇上的机长人都超级好，从来没人指使他干这干那。 褚煦梁告诉他：“你好好练技术，我们这儿没有那些风气，要是有上级利用职务之便指使你做跟飞行无关的工作，可以直接向公司投诉。” 张盟 一大口冰咖啡，动得不行。江新年拉他：“走吧，带你做绕机检查。” 刚入职的副驾驶会有一段跟飞时间，也就是每趟航班坐在观察员的位置学习，并不实际 纵飞机。这一阶段需要多看多记，作为前辈当然能多教一点就多教一点。 回到驾驶舱，他们开始做飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍，和褚煦梁确认机场细则重点：“双 、大兴机场申请放行不早于推出开车前二十分钟，均有减噪音程序。北京01和19号跑道每 23点30分至5点30分限制运行，01不降落，19不起飞。” 成都的双机场因为靠近市里，周围多居民区，因此机场会要求航空公司做减噪音起飞，也就是在起飞离场阶段用减动力的方式来降低飞机发动机噪音。 之前的大连机场虽然也靠近市区，但因为是特殊机场要保障安全，因此没有降噪要求。 减噪音离场程序通常分两种方式，nadp1和nadp2，其分别主要体现在减推力和放襟翼的时机上。 这次成都起飞，褚煦梁选择了nadp1降噪程序。在飞机到达高度1500英尺，起始爬升速度到达v2 20的时候褚煦梁开始作减推力，减小俯仰角。 之后上升到3000英尺以上，再平稳地加速至航路爬升速度，保持正上升率，按规定收回襟翼完成过渡。 他边作边跟江新年还有张盟讲重点:“低于800英尺的时候不能开始做减噪程序，不然动力上不去。减噪音起始点的起始爬升速度控制在v2 10节至20节之间，不要小于v2 10。” 江新年一边点头一边把细则记在脑海里，而后头的张盟虽然每一个字都听懂了，但合在一起到底什么意思脑子里糊成了一团。 要知道他才跟飞了十七个小时，你让他现在做正常起飞他都不一定能把程序记全，更不要说兼顾降噪音了。 褚煦梁继续讲解：“nadp2的作则是在800尺以上保持正的爬升率，然后减小飞机姿态，增速至光洁速度，到达 足增速 能的高度后再按计划收襟翼同时减小推力，到达3000英尺柔和地过渡到航路爬升速度。” 他将另一种方式的减噪音程序也讲了一遍，江新年听得很认真，后面还拿出飞行箱里的小本子来记笔记。而张盟就听天书一般直接神游去了。 减噪音程序是机场对于飞行员的一种作建议，并非强制要求，江新年以前飞白天的时候很多起降也并没有实施减噪程序。 但他们如今飞夜航，为了尽量减小对居民的打扰，褚绪梁严格按机场要求执行降噪。 江新年认同也钦佩褚煦梁尽职尽责的态度，同时也对他在飞行技术上如数家珍的醇技术产生了更深的折服。 作者有话说: 民航小知识：一般情况来说减噪音程序nadp1用于减轻离跑道离场端较近区域的噪音，而nadp2适用于减轻离跑道离场端较远方向区域的噪音。 第12章 飞机进入巡航，驾驶舱内氛围松快了起来。不得不说张盟这小子真的是话多，他一看前面两位不那么忙碌了，就开始见  针地聊天。 他和江新年还算悉，看机长褚煦梁也好说话不是严肃的人，于是开口唠：“师兄，你们成都人是不是都特别会撒娇？” 褚煦梁闻言停下动作转头看江新年一眼。江新年否认道：“哪有，这又是从哪儿得出的结论。” 张盟说：“不是吗？你们成都人一口一个‘好烦哦’四川话骂人都觉像是在撒娇。”他说着手还夸张地一拂，一个成都妹子责备中带着娇嗔的模样被他演绎得活灵活现。 江新年再一次被他逗笑了，想起自家表妹骂人的样子，别说，真还传神。张盟继续和他聊起之前在成都旅游时的见闻，说到成都小吃两个人眼里都开始放光。lＺ1915.Ｃｏm |
悉的凉
和
润的空气瞬间包围了他，令他
到舒心。 第二天晚上，他们三人在酒店大堂碰面，准时乘坐机组车进场。许久不见，褚煦梁似乎头发又长了一些，但他每次飞行都会把额边碎发用发蜡稍稍固定，显得
致又一丝不苟。 九月的成都已经偏凉
，一丝褶皱也无。江新年有点难以想象那双握驾驶杆的手细致熨烫衬衫的样子。 过安检之后，褚煦梁停在一家连锁咖啡店前，对张盟说：“喝什么？我请客。” 张盟亮出星星眼，“星冰乐，谢谢机长！” 褚煦梁笑笑，然后冲江新年道：“还是拿铁？” 江新年嗯一声，说：“这次我来吧，上次就是你请的。” 褚煦梁没有让他付钱，跟店员点完单就亮出二维码付了款。 一路上张盟都在
一大口冰咖啡，
纵飞机。这一阶段需要多看多记，作为前辈当然能多教一点就多教一点。 回到驾驶舱，他们开始做飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍，和褚煦梁确认机场细则重点：“双
、大兴机场申请放行不早于推出开车前二十分钟，均有减噪音程序。北京01和19号跑道每
23点30分至5点30分限制运行，01不降落，19不起飞。” 成都的双
足增速
能的高度后再按计划收襟翼同时减小推力，到达3000英尺柔和地过渡到航路爬升速度。” 他将另一种方式的减噪音程序也讲了一遍，江新年听得很认真，后面还拿出飞行箱里的小本子来记笔记。而张盟就听天书一般直接神游去了。 减噪音程序是机场对于飞行员的一种
针地聊天。 他和江新年还算